名古屋市交通局の車両の世代と色

平成28年度入学　犬ケン

 

1. はじめに

　名古屋市交通局の車両は導入年代や搭載機器等から4つの世代に分けることができる。この世代によって車両の内外装も異なっている。ここでは乗客の目に触れる色の観点から世代間の違いを見ていく。

 

2. 世代間で共通の色

（1）路線色

　名古屋市交通局の各路線には他都市の地下鉄と同様にラインカラーが定められている。東山線は黄色、名城線は紫色、名港線は紫地に白細線、鶴舞線は青色、桜通線は赤色、上飯田線は桃色である。このラインカラーが全ての車両の外装に用いられている[1][2]。

 

（左）ドニチエコきっぷに掲載されている路線図（2017.10.14）

（右）名城線・名港線2000形（平安通 2017.08.16）

 

（2）優先席以外の座席の色

　鶴舞線用の車両は全て濃紺色または青色、桜通線用の車両は全て臙脂色の座席を用いており、これらはラインカラーとほぼ一致している。一方で東山線の第2世代以降の全ての車両の座席は柿色である。

 

（左）桜通線6000形の座席（名古屋−中村区役所間 2017.08.17）

（右）東山線5050形の座席（高畑 2017.08.17）

　なお名城線・名港線の2000形は黄緑色、上飯田線の7000形はパープル・ブルーの座席を用いている。

 

3. 世代毎の色の差異

（1）第1世代

　第1世代に属する車両は、鋼製車体で抵抗制御の東山線100系列、名城線1000系列である。どちらも廃車になって久しい。両者とも車体全面がウィンザーイエローに塗装されていて[3][4]、黄電（きいでん）の愛称で呼ばれていた。

 

（2）第2世代

　第2世代に属する車両は、ステンレス車体でチョッパ制御の鶴舞線3000形、アルミ車体でチョッパ制御の東山線5000形である。冷房機器の搭載もこの世代の車両からである。3000形は廃車が進行中で、5000形は全車廃車となった。

　この世代の車両の側面は、ステンレスまたはアルミの車体にラインカラーの帯を1本巻いたものである。座席は単色であり、着席区分の縫い目がある。壁はクリーム色や淡いベージュ色、床はベージュ色や灰色で、古めかしく落ち着いた印象である。優先席の座席は両者ともに灰色である。

 

（左）右側が鶴舞線3000形。左側は3050形。（上小田井 2017.08.17）

（右）3000形の車内（庄内通 2017.08.17）

 

（3）第3世代

　第3世代に属する車両は、軽量ステンレス車体でVVVFインバータ制御の桜通線6000形、名城線・名港線2000形、東山線5050形、鶴舞線3050形、上飯田線7000形である。3000形はコルゲート仕上げであったが、第3世代の車両はビード仕上げである。

　この世代の車両の側面は、ステンレスの車体の腰部にラインカラーの帯を太線と細線の2本巻いたものである。2000形と5050形では2本の線の間に白細線が入っている。前面に黒色が用いられていることも第3世代の車両の共通点である。座席はバケットシートで、背ずりには着席区分を示す各形式共通の模様が描かれている[5]。壁は白色、床は通路部が座席の色（模様入り）、それ以外がアイボリー[6]で、全体的に明るい印象である。優先席の座席は7000形以外が灰色、7000形が薄いパープル・ブルーで、どちらも他の座席と同じ模様が入っている。なお2000形と5050形は、座席や床の色がラインカラーと異なるためか、荷物棚の通路側にラインカラーの彩色が施されている。

 

（左）桜通線6000形（久屋大通 2016.12.31）

（右）東山線5050形（高畑 2017.08.17）

鶴舞線3050形の車内（上小田井 2017.08.17）

 

（左）名城線・名港線2000形の車内（大曽根 2017.08.17）

（右）2000形の優先席（大曽根 2017.08.17）

 

（左）上飯田線7000形（味鋺 2017.03.18）

（右）7000形の車内（上飯田 2017.04.01）

 

（4）第4世代

　第4世代に属する車両は、軽量ステンレス車体でVVVFインバータ制御の東山線N1000形、桜通線6050形、アルミ車体またはステンレス車体でVVVFインバータ制御の鶴舞線N3000形である。第3世代のステンレス車両にはビードがない。方向幕がLEDとなったほか、初期の車両を除きLCD式の車内案内装置（ハッチービジョン）を備えている。

　この世代の車両の側面は、ステンレスまたはアルミの車体の腰部にラインカラーの太帯+細白帯+ラインカラーの細帯を、上部にラインカラーの細帯[7]を巻いたものである。前面には第3世代の車両と同じく黒色が用いられている。座席はバケットシートで、背ずりと座面に一様に模様が描かれている。壁は白色、床は扉付近が黄色、それ以外が茶系石目調で、こちらも明るい印象である。優先席の座席はN1000形と6050形が紫色、N3000形が朱色であり、どちらも他の座席と同様の模様が入っている。

 

（左）東山線N1000形（高畑 2017.08.17）

（右）N1000形の車内（高畑 2017.08.17）

 

（左）桜通線6050形（中村区役所 2017.08.17）

（右）6050形の側面と車内（中村区役所 2017.08.17）

 

（左）右側が鶴舞線N3000形（上小田井 2017.08.17）

（右）N3000形の車内（上小田井 2017.08.17）

 

（左）6050形の優先席（中村区役所 2017.08.17）

（右）N3000形の優先席（上小田井 2017.08.17）

 

4. 終わりに

　このように名古屋市交通局の車両の色には世代毎の特徴がある。これはそれぞれが登場した頃の時流を反映した結果である。また同じ世代の中でも細かな変化があり、目的は何なのかと興味を惹かれる。

　現在名古屋市交通局ではN3000形の導入による3000形の廃車が進んでいる。3000形を別の新形式の車両で置き換えることやN3000形にマイナーチェンジが施されることもあり得るが、名古屋市交通局に新しい色使いの車両が現れるのは第3世代の車両の置き換えが始まる時となる可能性が高い。しかし現在6000形、2000形、5050形に電気機器の更新が施されていることから、置き換えの時期はしばらく先だと思われる。つまり次に登場する車両は、その間の風潮の変化に対応し、これまでとは大きく異なる色使いになると考えられる。どのような車両になるのか今から楽しみである。

 

＊写真は全て筆者が撮影した。

 

参考文献

名古屋市交通局（総務部広報広聴室）『市営地下鉄開業50周年記念 名古屋の地下鉄 メモリアル50』（名古屋市交通局（総務部広報広聴室）・2008）

---